El Economicista

Enrique   Dans Un

El presidente chino, Xi Jinping, saluda en el estadio Birds Nest en Beijing el 28 de junio. GETTY IMAGES Agosto 26, 2021. El prestigioso analista James Palmer en su mas reciente análisis publicado en Foreing Policy escribe como en un discurso del 17 de agosto, el presidente chino, Xi Jinping,   pidió   "prosperidad común", señalando lo que parece ser un nuevo ataque contra los empresarios más ricos de China. La retórica sigue a los ataques regulatorios contra numerosos sectores en el último año, especialmente en el sector tecnológico. Añade que el discurso de Xi enfatizó la necesidad de “regular los grup os  de ingresos relativamente altos y dijo que las empresas deberían de devolver la mayor parte de sus ganancias a la sociedad. La retórica de Xi ha llevado a las grandes empresas a luchar para demostrar su lealtad al partido y sus compromisos sociales. El gigante de las entregas Pinduoduo, por ejemplo, se  comprometió a donar  $ 1.5 mil millones en ganancias a la caridad.

EPA: datos preliminares muestran que la economía de combustible promedio de los nuevos vehículos ligeros alcanzó un récord de 25,7 MPG en 2020 16 de marzo de 2021 Los datos preliminares del Informe de tendencias automotrices 2020 de la EPA  (Agencia americana para la protección del Medio Ambiente) muestran que la economía de combustible promedio para los vehículos ligeros del año modelo 2020 aumentó a 25.7 millas por galón (MPG). Si estos datos preliminares se mantienen, será un nuevo récord para la economía de combustible promedio de los vehículos livianos nuevos. El período 1975-1987 se caracterizó por un rápido aumento en la economía de combustible promedio, seguido de una disminución gradual en la economía de combustible de 1988 a 2004. Entre 2005 y 2020, el consumo medio de combustible aumentó un 29%. Todos los datos de este informe para los modelos de los años 1975 a 2019 son definitivos y se basan en los datos oficiales presentados a la EPA y la NHTSA como parte del proceso regu

Fotografía: Jonathan Nackstrand/AFP/Getty Images Agosto 25, 2021 . Maersk , la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, está realizando un pedido de $ 1.4 mil millones para  ocho nuevos barcos  que funcionan con combustible neutro en carbono. La medida es el "paso más grande dado hasta ahora para descarbonizar la industria naviera global", escribió The Guardian. Lo cual es importante, porque esos barcos portacontenedores que hacen fotobombas en sus selfies en la playa también contribuyen de manera importante al cambio climático: el sector representa casi el 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo. Los nuevos barcos, que se espera que se entreguen en 2024, son más F-150 eléctricos que Nissan Leaf. Con la capacidad de  manejar 16,000 contenedores  , son solo un poco más pequeños que el gigantesco Ever Given, que transportaba 18,300 cuando se atascó en el Canal de Suez. T ratar de alimentar barcos enormes con una fuente de energía limpia

  Se está volviendo más que un riesgo sistémico   Concoda 23 de agosto  (Crédito:  Tithi Luadthong  )  Aquí estoy enfermo, entre otros problemas de salud, con la gripe, pero tengo que publicar esta historia en lo que parece ser el período más crucial en la historia de las criptomonedas, el momento en el que pudimos presenciar las estructuras de poder heredadas de Wall Street, Silicon. Valley y la Reserva Federal se fusionan con la élite de las criptomonedas: la camarilla de ex estafadores corporativos, ex Wall Streeters y "  super codificadores en la sombra  " que han explotado el Lejano Oeste de las criptomonedas para acumular riquezas incalculables. Personajes coloridos como  Giancarlo Devasini  , el ex cirujano plástico convertido en  pirata de  software de Microsoft, que ahora es el director financiero de Bitfinex, el sexto intercambio de cifrado más grande. Al igual que  Changpeng Zhao  , el fundador del "casino" criptográfico más grande del mundo, Binance,  pr

Autor: Biao Xiang / Julio 17, 2020 Traducido por L. Domenech Las empresas de tecnología basadas en plataformas que brindan servicios de entrega y logística, se encuentran entre los mayores beneficiarios de la pandemia COVID-19. Los pedidos de entrega en Wuhan, China, según datos de Alibaba, se multiplicaron por cinco durante el cierre (del 23 de enero al 8 de abril); y la distancia promedio de los viajes diarios de los repartidores se multiplicó por más del triple. 1 Meituan, la plataforma de entrega de comidas más grande de China, que ahora se está diversificando hacia otros tipos de entrega, recibió casi 4 millones de pedidos en Wuhan durante el mismo período, con el doble de pedidos de alimentos y un aumento del 236% en medicamentos recetados para enfermedades crónicas. 2 Es probable que esta tendencia continúe. Se espera que el mercado de comida para llevar en línea de China crezca de una facturación anual de 577,9 millones de RMB (82,47 millones de dólares estadounidenses) en 201