El Economicista

 Luisondome Ya hemos podido ver lo que pasó en el Canal de Suez cuando se quedó atravesado en el el portacontenedores Ever Given, y la que se montó al provocar una ruptura en la cadena de suministros, y las consecuencias que tuvo en el comercio mundial y en la subida de precios desencadenada. Ahora el  Canal de Panamá  está sufriendo nuevamente un enorme cuello de botella   para el paso de buques de carga. Cerca de  134 barcos estaban en cola para cruzar  en la madrugada del lunes con esperas de hasta 15 días. Esto está teniendo un fuerte impacto en el comercio internacional y provocando nuevas subidas de precio. En este caso no es porque se atravesara un barco, sino por la falta de agua por la sequía, y de calado que dificulta la navegabilidad en el Canal. El Canal funciona como los restaurantes de éxito. Si quieres tener asegurada mesa para comer, haz una reserva. Si no reservas, esperas tu  turno. Pues el martes había en el Canal 128 barcos en esper...

 Joseph Politano Después de una crisis de la cadena de suministro que duró años, finalmente llegó el alivio, especialmente en sectores clave como los semiconductores y los vehículos motorizados. La pandemia inicial estuvo dominada por problemas agudos en la cadena de suministro: afectaron los suministros de máscaras y EPP, luego los alimentos y los artículos esenciales para el hogar, luego los productos electrónicos y los artículos domésticos duraderos, y finalmente se extendieron a prácticamente todos los productos de consumo. Los estadounidenses estaban comprando más bienes que nunca, mientras que los centros de fabricación global debilitados y las redes de comercio internacional congestionadas luchaban por mantener el ritmo. La escasez de semiconductores y otros componentes electrónicos destruyó la fabricación compleja, especialmente la industria automotriz mundial, mientras que las restricciones generales de producción alcanzaron un punto álgido coincidiendo con la escasez de e...

Ariel Luis Wirkierman 6 DE FEBRERO DE 2023 | DESARROLLO | DESIGUALDAD Y DISTRIBUCIÓN | COMERCIO ¿Cómo podemos cuantificar la participación salarial implícita en los diversos grados y tipos de participación en las Cadenas Globales de Valor? Una participación laboral estable ha sido durante mucho tiempo un hecho estilizado del desarrollo capitalista avanzado (Kaldor, 1961). Una premisa clave era que los aumentos de productividad se acumularían para el trabajo a través de aumentos de salarios reales, lo que tendería a mantener constante la participación de los salarios en la producción neta. Pero, de hecho, la participación laboral ha disminuido constantemente en las economías avanzadas al menos desde principios de la década de 1980 (Karabarbounis y Neiman, 2014). Los intentos de explicar esta disminución generalmente apuntan a, al menos, tres canales (Riccio et al., 2022). En primer lugar, las consideraciones institucionales: la disminución de la sindicalización y el desmantelamiento de ...

Rayan Johnson Noviembre 17, 2021 Me gustaría darle las gracias a todos por leer mi primer artículo, no tenía idea de que sería tan bien recibido o recibiría tanta atención. Si te gustó el primer artículo, vuelve a consultar de vez en cuando, estaré escribiendo más. Estoy sorprendido y animado por la cantidad de personas interesadas.  En este artículo, voy a hablar sobre un tema: cómo se les paga a los camioneros. Si aún no sabe cómo funciona la paga de los camioneros, probablemente se sorprenderá, tal vez incluso se sorprenderá, pero comprenderá por qué hay escasez de conductores. Si cree que 2,13 dólares la hora es un salario demasiado bajo para los servidores, como yo, es peor para los conductores de camiones. Si bien a los camareros no se les paga casi nada por hora, con la expectativa de que las propinas compensen la diferencia, los conductores de camiones NO reciben garantía de NINGÚN salario y NO se espera que nosotros recibamos propinas. Los conductores de camiones, los ...