El Economicista

Thomas Ferguson Las difíciles decisiones políticas que se avecinan para hacer frente a la crisis climática Dicho claramente, mi tesis es esta: el covid, la guerra y la alta inflación han catalizado otro “Nuevo Orden Mundial”. [1] Los movimientos para limitar el calentamiento global se encuentran ahora en una encrucijada. Su pensamiento estratégico sobre cómo combatir el cambio climático se desarrolló en un entorno de tipos de interés bajos y una economía mundial abierta dominada por una superpotencia. Pero el cambio a una economía mundial beligerantemente multipolar significa que las tendencias en los mercados financieros y la producción de energía que antes funcionaban a su favor ahora van en su contra. Los esfuerzos para contener el cambio climático, por lo tanto, confrontan decisiones estrictas con respecto a las políticas hacia la regulación financiera y el gasto público. La discusión se desarrolla en tres etapas. El primero vuelve sobre cómo el reconocimiento del problema de los &

 Luisondome El transporte marítimo es altamente contaminante, especialmente el de los cruceros: solo el año pasado, los cruceros que atracaron en puertos de la UE emitieron tanto óxido de azufre como 1.000 millones de coches. Dentro del transporte marítimo, especialmente los cruceros están siendo señalados en Europa por la contaminación, sobre todo en SOx (óxidos de azufre), que emiten. Según el estudio de Transport & Environment , los cruceros en los países del Meditárreneo contaminan más, en términos de óxidos de azufre, que los 260 millones de coches del parque automovilístico europeo. De hecho, solo los 47 buques de Carnival Corportation emiten casi 10 veces más óxido de azufre que el todo el parque móvil de Europa . Según Transport & Environment, 203 buques de crucero que operaron en las aguas europeas del Mediterráneo en 2017 emitieron un total de 62.000 toneladas de óxidos de azufre, un compuesto químico que en su forma de gas es conocido por favorecer el cáncer de

 Joseph Politano Después de una crisis de la cadena de suministro que duró años, finalmente llegó el alivio, especialmente en sectores clave como los semiconductores y los vehículos motorizados. La pandemia inicial estuvo dominada por problemas agudos en la cadena de suministro: afectaron los suministros de máscaras y EPP, luego los alimentos y los artículos esenciales para el hogar, luego los productos electrónicos y los artículos domésticos duraderos, y finalmente se extendieron a prácticamente todos los productos de consumo. Los estadounidenses estaban comprando más bienes que nunca, mientras que los centros de fabricación global debilitados y las redes de comercio internacional congestionadas luchaban por mantener el ritmo. La escasez de semiconductores y otros componentes electrónicos destruyó la fabricación compleja, especialmente la industria automotriz mundial, mientras que las restricciones generales de producción alcanzaron un punto álgido coincidiendo con la escasez de energ