El Economicista

Luisondome La respuesta es si. Es posible . Es más, el abono único de transporte ya existe en otros países. ¿Por qué no en España? A partir del 1 de enero de 2024 no se sabe qué es lo que pasará con los abonos y descuentos aplicados al transporte este año. En el marco de la Semana Europea de la Movilidad, Greenpeace ha lanzado su último informe en el que demuestra la viabilidad de un abono único con el que poder viajar por todo el territorio y en todos los transportes sostenibles (tren, autobús, metro, tranvía, ferry...) y por solo 1 euro al día (30 euros al mes). Aunque en España el abono único de transporte nos pueda sonar un poco a ciencia ficción, este sistema ya está en marcha en otros países de Europa como Alemania y  Austria, y con mucho éxito, incluso nuestros vecinos Portugal y Francia ya lo están planteando. Tarjeta del Abono-T Para la gran mayoría de usuarios, poder unificar en una única tarjeta de precio asequible los distintos tipos de billetes o abonos transporte q...

Autor: Biao Xiang / Julio 17, 2020 Traducido por L. Domenech Las empresas de tecnología basadas en plataformas que brindan servicios de entrega y logística, se encuentran entre los mayores beneficiarios de la pandemia COVID-19. Los pedidos de entrega en Wuhan, China, según datos de Alibaba, se multiplicaron por cinco durante el cierre (del 23 de enero al 8 de abril); y la distancia promedio de los viajes diarios de los repartidores se multiplicó por más del triple. 1 Meituan, la plataforma de entrega de comidas más grande de China, que ahora se está diversificando hacia otros tipos de entrega, recibió casi 4 millones de pedidos en Wuhan durante el mismo período, con el doble de pedidos de alimentos y un aumento del 236% en medicamentos recetados para enfermedades crónicas. 2 Es probable que esta tendencia continúe. Se espera que el mercado de comida para llevar en línea de China crezca de una facturación anual de 577,9 millones de RMB (82,47 millones de dólares estadounidenses) en 201...

Julio 12, 2021 Por Daniel Schellong, Philipp Sadek,  Nikolaus Lang , and Miles Mattson para BCG Traducido por L. Domenech Durante años, los fabricantes de automóviles han estado buscando modelos comerciales más allá de la venta de automóviles para diversificar sus fondos de ganancias. Si bien los modelos de pago por uso (uso compartido de automóviles, transporte compartido y otros modos de movilidad) se han vuelto más comunes, las alternativas a la propiedad absoluta se han limitado al alquiler a corto plazo (no siempre barato) o al arrendamiento, por lo general a más largo plazo, y con compromisos y términos restrictivos. Con el auge de la economía colaborativa y los servicios de suscripción, desde el software como servicio, hasta Spotify y Netflix, hasta los servicios de movilidad, era solo cuestión de tiempo para que surgieran las suscripciones de automóviles. Las ofertas de suscripción de vehículos de los OEM (Fabricantes de vehículos) han existido durant...