Los 10 principales países y regiones con mayor número de propietarios de buques (2021)
Comercio marítimo
Se debe de tener en cuenta que los valores totales de la flota de noviembre de 2021 en los 10 principales países y regiones con mayor número de propietarios de buques incluyen los tipos de buques cubiertos por VesselsValue: graneleros, petroleros, portacontenedores, frigoríficos, pequeños buques secos, GNL, GLP, portavehículos, RoRo, cruceros, OSV, OCV, MODU y CTV.
China
China ha pasado del segundo puesto en enero al primer puesto esta vez, con un total de 191 000 millones de USD en activos.
China posee la mayor cantidad de contenedores y, en consecuencia, el reciente aumento de las tarifas y los valores los ha llevado al primer puesto en términos de valor de la flota. El aumento de las tarifas también ha provocado una oleada de pedidos en todo el sector de los contenedores, ya que la confianza de los propietarios en el mercado se disparó. Desde enero de 2021 se han pedido un total de 516 contenedores, de los cuales el 46 % fueron pedidos por empresas chinas, entre ellas SITC y COSCO Shipping.
Hemos visto un aumento significativo en las tarifas de los graneleros desde principios de año, con el Capesize 54-TCA aumentando de 16 656 USD/día el 1 de enero a un pico de 86 953 USD/día el 7 de octubre, un aumento del 420 %. Esto casi ha duplicado el valor total de la flota de graneleros de China en los últimos 10 meses, de 28 000 millones de USD a 53 000 millones de USD.
Japón
Japón ha caído del primer al segundo lugar, con un total de 187 000 millones de USD en activos. Esto supone un aumento de más de 70 000 millones de USD desde enero de 2021, lo que pone de relieve el auge de los mercados de graneleros, GLP y transporte de vehículos. De las 10 principales naciones y regiones, Japón posee la flota de GLP de mayor valor, con 7.400 millones de dólares. Las ganancias y las ventas han provocado un aumento del valor total de la flota de 1.600 millones de dólares desde enero.
El valor total de los portavehículos de propiedad japonesa asciende a la asombrosa cifra de 13.400 millones de dólares, un aumento de 6.100 millones de dólares en comparación con principios de año. Este aumento se ha debido a que las principales empresas japonesas MOL, NYK Line y K Line han pedido 26 nuevas construcciones desde principios de año. Los astilleros japoneses han aumentado sus tarifas a 100 millones de dólares para un portavehículos de GNL de doble combustible y 7.000 CEU, un asombroso aumento de 10 millones de dólares en comparación con el año pasado.
Grecia
Grecia ha ascendido hasta el tercer puesto en la clasificación desde enero de este año. Su valor total aumentó de 93.200 millones de dólares a principios de año a 145.000 millones de dólares. Grecia es el mayor propietario de buques tanque y, aunque las ganancias se han mantenido en mínimos históricos, hemos visto aumentos en las tarifas spot que han hecho subir los valores de toda la flota. Los valores de las nuevas construcciones, y por lo tanto los valores de reventa, han aumentado entre un 20 y un 30% en los VLCC, Suezmax y Aframax desde principios de año.
Grecia también es el propietario de la flota de GNL más valiosa. Con las tarifas spot actuales en alza, el valor de su flota ha aumentado en USD 2 mil millones desde principios de año.
La flota de graneleros de Grecia casi ha duplicado su valor de USD 28 mil millones a USD 53 mil millones, como resultado de las altas tarifas. Los griegos siguen activos en el mercado S&P y representan aproximadamente una cuarta parte de los graneleros comprados hasta ahora este año.
Estados Unidos
Estados Unidos ha caído al cuarto lugar desde enero de este año con un total de USD 96 mil millones en activos.
De esta cifra, 56.000 millones de dólares corresponden a cruceros, lo que no sorprende, ya que las compañías de cruceros más importantes, Carnival y Royal Caribbean, tienen su base en Estados Unidos. A pesar de la repercusión que ha sufrido la industria debido a la pandemia de COVID-19, Estados Unidos sigue manteniendo su posición como el mayor propietario mundial de cruceros a pesar de que el valor de su flota ha disminuido en un total de 7.000 millones de dólares desde principios de año.
Estados Unidos también es un importante propietario en el sector RoRo, con un total de 2.100 millones de dólares, donde el mercado ha experimentado un aumento de valor de 1.200 millones de dólares desde enero.
Singapur
Singapur se ha mantenido en el quinto puesto desde enero de este año, con ganancias similares en el sector de graneleros y contenedores que otras naciones. Sus inversiones en el sector de contenedores siguieron el aumento mundial, aumentando el valor de su flota de 10.000 millones de dólares a 25.000 millones de dólares.
Desde principios de año, empresas como OM Maritime y X-Press Feeders han aprovechado el gran mercado y han realizado pedidos de tonelajes más pequeños, como contenedores de 2.700 y 1.800 TEU.
En cuanto a tonelaje de segunda mano, una venta de referencia en particular que tuvo lugar fue la del RDO Concert (6.969 TEU, diciembre de 2009, Hyundai HI), que D Oltmann Reederei vendió a OM Maritime por 110 millones de dólares, el precio más alto pagado por un contenedor Post-Panamax construido en 2009 desde 2007.
Alemania
Alemania se ha mantenido en el sexto lugar con un total de 76.800 millones de dólares. Una gran parte de su flota siempre ha estado compuesta por contenedores y, en consecuencia, el enorme auge de los contenedores ha hecho que el valor de la flota alemana aumente en 34.000 millones de dólares desde principios de año.
Sus inversiones en el sector de Small Dry también están siendo recompensadas. El valor total de la flota ha aumentado en 1.000 millones de dólares desde enero, ya que las tarifas han aumentado a lo largo del año.
Corea del Sur
Corea del Sur ascendió al séptimo lugar desde enero de este año, superando al Reino Unido. El valor total de su flota ahora se sitúa en 58.000 millones de dólares, un aumento de 24 mil millones desde principios de año.
Las inversiones de Corea del Sur en los sectores de GNL y GLP finalmente están dando sus frutos con valores que se han duplicado desde principios de año. Con los precios del GNL alcanzando su punto máximo en la segunda mitad de 2021, los valores de la flota se han duplicado para el sector del gas de Corea del Sur. Hyundai LNG, Pan Ocean y H Line han pedido 15 grandes buques metaneros este año, con el pedido más reciente de USD 200 millones, un aumento de USD 20 millones en los valores de nueva construcción.
Corea del Sur todavía mantiene una posición dominante como exportador mundial de automóviles por vía marítima. Los principales armadores/operadores son Glovis, que ha ampliado la flota de PCTC en los últimos años, y Eukor, con el 20% de las acciones en propiedad de Hyundai Glovis y Kia Motors. El alto volumen de fabricación de automóviles y exportaciones marítimas convierte a Corea del Sur en el tercer mayor propietario de portavehículos.
Reino Unido
El Reino Unido cayó al octavo lugar con un total de USD 54 mil millones en activos. El valor total de su flota ha aumentado en 15.000 millones de dólares desde principios de año, y la mayoría de las ganancias se han producido en los sectores en auge de graneleros y contenedores.
El mercado de portacontenedores ha estado bajo una enorme presión durante el último año; la demanda acumulada relacionada con la COVID-19 ha impulsado el gasto de los consumidores, el mal tiempo en China y los cierres de terminales relacionados con la COVID-19 han contribuido a una alta congestión portuaria. Sin embargo, ahora estamos viendo problemas en la cadena de suministro global y congestiones portuarias que amenazan las entregas navideñas en algunas partes del Reino Unido. Felixstowe, uno de los principales puertos de contenedores del Reino Unido, informa de que la congestión aumenta a medida que la grave escasez de conductores de camiones significa que los contenedores se acumulan en los patios de almacenamiento del puerto. Esto hace que sea cada vez más difícil descargar contenedores y volver a cargar contenedores vacíos para enviarlos de vuelta a Asia. Esto podría provocar que las tarifas aumenten aún más en todo el sector y aumenten aún más los valores.
Taiwán
Taiwán, ha hecho una nueva aparición en el ranking de los 10 primeros a medida que sus inversiones en graneleros y contenedores dan sus frutos. El valor total de su flota es de 47.000 millones de dólares, de los cuales 32.000 millones corresponden solo a su flota de contenedores. Empresas como TS Lines, Wan Hai Lines y Evergreen han realizado un total de 107 pedidos en lo que va de año, una quinta parte del total de pedidos realizados.
Noruega
Noruega ha caído un puesto más hasta el décimo desde enero de este año, impulsado principalmente por la disminución del valor de la flota offshore. Muchas de las inversiones de Noruega están en el sector MODU, por lo que, a medida que las principales petroleras recortan agresivamente el CAPEX, los contratos MODU se rescinden, suspenden o retrasan. Los valores offshore de todas las edades y tipos se vieron afectados. Los principales propietarios de MODU, como Borr Drilling, han visto su flota perder 500 millones de dólares en valor.
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